Трансмиссионный стояночный тормоз на NLR/NMR85, NQR71/75 и NPR75 — барабанный механизм на выходе коробки передач. Надёжная конструкция, но колодки, пружины и барабан — расходник, который нужно проверять на каждом ТО и менять по состоянию.

Когда менять колодки и барабан

Колодки стояночного тормоза меняют, когда:

• Толщина фрикционной накладки — менее 2 мм. Дальше — металл о барабан, и риск повредить рабочую поверхность.
• Ручной тормоз не держит даже после регулировки троса. Возможно, колодки изношены или замаслены.
• Появился скрежет или вибрация при затянутом ручнике. Проверьте барабан на выработку и трещины.
• Трос ручного тормоза закис или оборвался. Менять трос обязательно вместе с проверкой колодок.

Что менять вместе с колодками

• Пружины — стяжные, возвратные, планки. От усталости металла колодки не прижимаются равномерно.
• Чашки пружины солдатика — если деформированы или заржавели, меняйте комплектом (4 шт.).
• Регулятор зазора — если закис, колодки не разводятся автоматически. Лучше заменить.
• Барабан стояночного тормоза — при выработке более 1 мм или трещинах. На Hino-300 Е-4 барабан не подходит — уточняйте совместимость.

Совет по сборке

Перед установкой очистите щит и посадочные места от грязи и масла. Проверьте состояние пальцев щита — они не должны иметь люфта. Собирайте пружины в правильной последовательности: сначала стяжные, затем возвратные. После сборки отрегулируйте зазор колодок и натяжение троса. Проверьте ручник на уклоне — должен удерживать машину намертво.

Схема ниже — стояночный тормоз ISUZU NPR75/NQR90 (МКПП). Каждая позиция кликается: откроется поиск по артикулу на сайте.