Технические характеристики

• Артикул: HTF0457AGSNC3 (кросс 8972531051, 8-97253-105-1, HTF045-7A-G5NC3) 
• Производитель: NSK (Япония)
• Тип изделия: подшипник роликовый радиальный, вторичный вал КПП (задний)
• Размеры: 45 мм (внутренний) × 75 мм (наружный) × 20 мм (ширина) 
• Применяемость по КПП: MYY5T, MYY5M, MYY6P, MYY6S
• Применяемость по моделям: Isuzu NLR85, NMR85, NPR75, NQR71, NQR75, NQR90, а также Hino 300 и Богдан А092 

Зачем он нужен

Вторичный вал передает крутящий момент от коробки к карданному валу. Этот подшипник стоит на выходе, держит вал в картере и принимает на себя нагрузку от вращения. На наружной обойме есть проточка под стопорное кольцо, которое фиксирует его в корпусе КПП .

Когда подшипник изнашивается, появляется вой на скорости. Сначала на одной передаче, потом на всех. Если запустить, вал начинает гулять, сальник течет, а стружка от разрушенного подшипника разносится по всей коробке.

NSK или оригинал

Оригинальный номер Isuzu – 8972531051. Под ним идет упаковка Isuzu, а внутри лежит тот же NSK.

NSK HTF0457AGSNC3 – это и есть оригинал по сути. NSK поставляет подшипники на конвейеры японских брендов. На рынке также встречаются Magtek, Green Fox, Zevs, Kitatomo и CI-M под тем же номером . Magtek и Green Fox – бюджетный вариант, кто-то ходит годами, у кого-то начинает выть через пару тысяч. Если не хочешь лезть в коробку повторно, бери NSK или оригинал Isuzu.

Когда менять

Признаки простые. Вой в коробке, который зависит от скорости, а не от передачи. Если воет на всех передачах и на нейтрали – это вторичный вал. При сливе масла видна металлическая стружка или «серебрянка».

Второй признак – люфт выходного фланца. Снял кардан, покачал фланец рукой – есть движение. Значит, подшипник устал. Тянуть нельзя, разобьет посадочное место в картере.

Установка

Тут без снятия и разборки КПП не обойтись. Коробку снимаешь, разбираешь, выпрессовываешь старый подшипник с вала. Новый ставишь на горячую или через оправку, чтобы не повредить тела качения.

Главное – проверить посадочное место на валу и в картере. Если там выработка, новый подшипник сядет неплотно и быстро разобьется. В таком случае вал или картер меняют.

После сборки залей свежее масло и проверь, как работает коробка. Вой должен исчезнуть.

Итог

Подшипник NSK HTF0457AGSNC3 (8972531051) – это задняя опора вторичного вала для КПП MYY5T, MYY5M, MYY6P и MYY6S. Размер 45×75×20. Если в коробке появился вой или стружка в масле – ставь новый. NSK – это оригинал по качеству. Оригинальная упаковка Isuzu – тот же NSK, только дороже. Главное – не запускать, иначе стружка убьет всю коробку.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Isuzu:

Hino:

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

КПП MYY5T / MYY5M / MYY6P / MYY6S / MZZ6F / MZZ6U

Isuzu NLR/NMR85 4JJ1 Е-4/5 | NQR71 4HG1 Е-2 | NQR75 4HK1 Е-3 | NPR75 4HK1 Е-4/5 | NQR90 4HK1 Е-4/5.

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 393.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.

КПП MYY6S

Hino-300 Ш/К Евро-4.

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 33411A + 33411H + 33321A.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.