Технические характеристики

• Артикул: 8980253080 (также 8-98025308-0, 8-98025-308-0) 
• Производитель: JMC (качественный аналог)
• Тип изделия: главный цилиндр сцепления (ГЦС) без штока
• Диаметр: 13/16" (20.64 мм) 
• Применяемость по двигателям: 4HK1, 4JJ1, 4HG1 
• Применяемость по моделям: Isuzu NQR90, NPR75, NLR85, NMR85, а также NQR71, NQR75, NKR66, Богдан Е2/Е3 и Атаман 

Зачем он нужен и почему ломается

Главный цилиндр стоит под педалью сцепления. Когда вы нажимаете на педаль, шток давит на поршень внутри цилиндра. Поршень создает давление в гидравлической системе, и это давление идет по трубке к рабочему цилиндру на коробке. Тот, в свою очередь, выжимает сцепление.

Если главный цилиндр начинает пропускать жидкость, давление не создается. Педаль проваливается или становится ватной. Передачи включаются с хрустом, потому что сцепление не выключается до конца.

Ломается он предсказуемо. Манжеты на поршне дубеют от времени и температуры, начинают пропускать тормозную жидкость. Или зеркало цилиндра изнашивается, и поршень перестает держать давление.

JMC или оригинал

Оригинальный Isuzu 8980982510 стоит в районе 2 200 рублей . JMC 8980253080 – от 1 700 до 2 800 рублей в зависимости от продавца .

Разница небольшая, но JMC – это тот же завод, который поставляет детали на конвейер в Китае. На упаковке написано JMC, но внутри лежит та же деталь, что и в коробке Isuzu. Если хочется сэкономить пару сотен – JMC рабочий вариант. Если принципиально ставите только оригинал – ищите 8980982510.

Как понять, что цилиндр умирает

Первый признак – педаль сцепления стала мягкой. Раньше она была упругой, а теперь проваливается почти до пола.

Второй – уровень жидкости в бачке ГЦС падает. Жидкость уходит, но внешних луж под машиной нет. Значит, она перетекает внутри цилиндра (из рабочей полости в компенсационную), и давление не держится.

Третий – подтекание в районе педали. Смотрите под коврик водителя. Если там мокро и пахнет тормозной жидкостью – сальник цилиндра потек.

Установка

Меняется из салона. Снимаете педаль сцепления или откручиваете цилиндр от кронштейна (зависит от модификации). Отсоединяете трубку, вынимаете старый цилиндр, ставите новый.

Главное – прокачать систему после установки. Воздух в гидравлике сцепления недопустим. Без прокачки педаль будет ватной, и сцепление не будет работать.

Прокачивается просто. Один человек качает педаль, второй открывает штуцер на рабочем цилиндре и стравливает воздух. Повторять, пока педаль не станет упругой.

Итог: главный цилиндр 8980253080 – это та деталь, из-за которой педаль сцепления начинает проваливаться. JMC – рабочий вариант за свои деньги. Если педаль стала мягкой, а жидкость уходит – начинайте с этого цилиндра. И не забудьте прокачать систему после замены.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Isuzu NQR90 NPR75 NMR85 NLR85:

На схемах ГЦС обозначен цифрой № 208:

Перечень дателей на схеме сцепления Isuzu NLR85 / NMR85 / NQR71 / NQR75 / NQR90 / NPR75: