Технические характеристики

• Тип изделия: резинометаллический шарнир (сайлентблок) цилиндрической формы.

• Материал: маслостойкая резина с высокой эластичностью, вулканизированная к стальной втулке .

• Твердость резины по Шору: 65-70 единиц (оптимальное значение для гашения вибраций) .

• Рабочая температура: от –45 °C до +95 °C .

Преимущества

• Оригинальное качество Hino. Деталь произведена на конвейерном заводе и полностью соответствует техническим требованиям, предъявляемым к узлам подвески кабины коммерческих автомобилей японского производства .

• Эффективное гашение вибраций и ударных нагрузок. Конструкция сайлентблока позволяет значительно снизить вибрации, передаваемые от рамы на кабину при движении по неровностям, что повышает комфорт водителя и сохраняет кузовные элементы .

• Точное соответствие оригинальным спецификациям. Втулка изготавливается по заводским чертежам с соблюдением всех допусков, что гарантирует легкую запрессовку в корпус опоры без люфтов и перекосов .

• Длительный срок службы в тяжелых условиях эксплуатации. Использование износостойких материалов и специальных присадок в резиновой смеси предотвращает преждевременное растрескивание и расслоение детали даже при интенсивных нагрузках .

• Устойчивость к воздействию агрессивных сред и реагентов. Материал втулки сохраняет свои свойства при контакте с маслами, топливом и дорожными реагентами, что особенно важно для автомобилей, эксплуатируемых в зимний период .

Применение

Данная втулка опоры торсиона предназначена для установки на грузовые автомобили Hino 300 с широкой кабиной, оборудованные двигателями стандарта Евро-4 . Следует подчеркнуть, что деталь применяется в узле крепления торсионного вала механизма опрокидывания кабины. Рекомендуется производить замену сайлентблоков попарно с обеих сторон для равномерной работы подвески кабины. Автомобили серии Hino 300 широко представлены на российском рынке и известны своей надежностью, за что получили прозвище "пуленепробиваемые" .

Дополнительная информация

При установке новой втулки необходимо использовать специальную оправку для запрессовки, чтобы избежать повреждения внутренней структуры резины. Важно отметить, что перед монтажом следует очистить посадочное место в корпусе опоры от следов коррозии и старой смазки. В некоторых случаях может потребоваться использование консистентной смазки для облегчения запрессовки. При проведении ремонта подвески кабины специалисты также проверяют состояние всех элементов механизма опрокидывания . В заключение стоит добавить, что данная оригинальная деталь обеспечивает максимальный ресурс узла и сохранение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Hino-300 двс N04C Евро-4 Ш/К:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 52211С.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.