Технические характеристики
-
Тип изделия: Подшипник опорный дифференциала (блока сателлитов) .
-
Назначение: Фиксация и обеспечение вращения крестовины дифференциала .
-
Совместимость по шасси: Isuzu NQR71, NQR75, NQR90, NPR75 (среднетоннажные грузовики с гипоидным задним мостом) .
-
Совместимость по двигателям: 4HE1, 4HG1, 4HK1 (дизельные двигатели объемом 4.3–5.2 литра) .
-
Конструкция: Роликовый конический или цилиндрический подшипник (зависит от модификации моста) .
-
Производитель: Koyo (оригинальный поставщик для японских автоконцернов) .
-
Артикул / OEM-номер: Koyo № 398420 (аналог OEM 9000931300).
Преимущества
-
Высокая грузоподъемность: Подшипник рассчитан на циклические пиковые нагрузки, возникающие при трогании груженого автомобиля и движении по бездорожью .
-
Японское качество: Koyo гарантирует прецизионную точность изготовления, что исключает люфт крестовины и обеспечивает равномерное распределение нагрузки между сателлитами .
-
Надежность при экстремальных температурах: Специальная термообработка стали сохраняет геометрию и свойства детали в широком диапазоне рабочих температур трансмиссионного масла .
Применение
-
Штатная установка: Устанавливается в блок дифференциала заднего моста грузовиков Isuzu NQR71, NQR75, NQR90, NPR75, а также на другие модели серии Elf/Forward с аналогичным типом редуктора .
-
Ремонтные работы: Подлежит обязательной замене при капитальном ремонте редуктора, появлении люфта крестовины, задиров на поверхностях качения или постороннего шума со стороны дифференциала .
Дополнительная информация
Важно отметить, что перед установкой нового подшипника необходимо тщательно очистить посадочное место в корпусе дифференциала и проверить состояние самой крестовины. Следует подчеркнуть, что замена опорных подшипников дифференциала требует точной регулировки бокового зазора и предварительного натяга, что невозможно без специального инструмента и динамометрического ключа. В заключение стоит напомнить, что после замены подшипника обязательна заливка свежего трансмиссионного масла класса GL-5 до уровня контрольного отверстия. При обнаружении износа одного подшипника рекомендуется заменять их парой, а также проверять состояние сателлитов и полуосевых шестерен, так как они работают в едином узле и имеют общий ресурс.