Технические характеристики

• Тип изделия: Сальник (манжета) хвостовика редуктора заднего моста .

• Назначение: Уплотнение подвижного соединения фланца карданного вала с корпусом редуктора .

• Основные размеры: 58 x 103.2 x 12 мм (внутренний диаметр: 58 мм, наружный диаметр: 103.2 мм, ширина: 11 мм) .

• Совместимость по шасси: Isuzu NLR85, NMR85 (среднетоннажные грузовики стандартов Евро-4 и Евро-5) .

• Совместимость по двигателям: 4HK1-TC (дизельный двигатель объемом 5.2 литра с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail) .

• Конструкция: Резиновая манжета с пыльником и металлическим каркасом, усиленная пружиной .

• Производитель: CHM (качественный аналог оригинальных уплотнений).

• Артикул / OEM-номер: 8944080830 (оригинальный номер Isuzu) .

Преимущества

• Точное соответствие: Сальник имеет прецизионные размеры (58x103.2x11 мм), полностью соответствующие посадочному месту хвостовика редуктора Isuzu NLR/NMR85 .

• Двойная защита: Конструкция с пыльником предотвращает попадание абразивных частиц и дорожной грязи в рабочую зону уплотнения, защищая хвостовик от выработки .

• Маслостойкость: Специальный состав резины устойчив к воздействию трансмиссионных масел класса GL-5 при высоких температурах и давлениях, сохраняя эластичность в широком диапазоне температур .

Применение

• Штатная установка: Сальник устанавливается на штатное место в корпусе редуктора заднего моста грузовиков Isuzu NLR85 и NMR85, соответствующих экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5 .

• Ремонтные работы: Подлежит обязательной замене при появлении следов течи масла со стороны хвостовика редуктора, а также при каждом демонтаже фланца карданного вала (например, при замене подшипников хвостовика) .

Дополнительная информация

Важно отметить, что перед установкой нового сальника необходимо тщательно очистить посадочное место в корпусе редуктора от загрязнений и следов старого герметика. Следует подчеркнуть, что рабочую кромку сальника перед монтажом рекомендуется смазать трансмиссионным маслом, а наружный диаметр — тонким слоем герметика для исключения протечек по корпусу. В заключение стоит напомнить, что при установке необходимо использовать оправку подходящего диаметра, чтобы равномерно запрессовать сальник без перекосов до упора. В некоторых случаях при сильной выработке поверхности хвостовика (в месте контакта с манжетой) может потребоваться установка втулки-ремонтера или замена фланца. После замены сальника следует проверить уровень масла в мосту и при необходимости долить его до нормы, используя трансмиссионное масло класса GL-5 рекомендованной вязкости .

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Isuzu NLR/NMR85 4JJ1 Е-4/5:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 100.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.