Технические характеристики

• Тип изделия: редуктор заднего моста (главная передача) в сборе .

• Оригинальный номер: S411207630 .

• Передаточное число: 39/8 (4,875) .

• Тип главной передачи: гипоидная .

• Применяемость по моделям: Hino-300 (широкая кабина) .

• Экологический класс: Евро-5 .

• Материал корпуса: высокопрочный чугун .

• Материал шестерен: легированная сталь с цементацией и закалкой .

• Тип подшипников: конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности .

• Тип дифференциала: с прямозубыми коническими шестернями .

• Конструкция: полнофлотная (full-floating) с одноступенчатым редуктором .

Преимущества

• Оригинальное качество Hino. Редуктор произведен на заводском оборудовании и полностью соответствует техническим требованиям японского производителя к узлам трансмиссии коммерческих автомобилей .

• Оптимальное передаточное число 39/8 (4,875). Данное соотношение обеспечивает высокие тяговые характеристики на подъемах и при движении с полной нагрузкой, что особенно важно для автомобилей с двигателем N04C, развивающим крутящий момент до 464 Н·м .

• Повышенная надежность гипоидной передачи. Конструкция гипоидного зацепления обеспечивает большую площадь контакта зубьев, снижая нагрузку на каждый зуб и увеличивая ресурс редуктора в процессе эксплуатации .

• Прецизионная обработка шестерен. Зубья шестерен проходят шлифовку и притирку, что гарантирует низкий уровень шума и вибраций при работе трансмиссии .

• Топливная эффективность. Гипоидные редукторы Hino специально разработаны для низкого трения, что способствует экономии топлива в сочетании с высоким крутящим моментом на низких оборотах .

Применение

Данный редуктор заднего моста предназначен для установки на грузовые автомобили Hino-300 с широкой кабиной экологического класса Евро-5. Важно отметить, что автомобили данной серии оснащаются двигателем N04C объемом 4,0 литра мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 464 Н·м, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач . Передаточное число 39/8 является штатным для модификаций, ориентированных на работу с высокими нагрузками в городских условиях и на подъемах. Замена редуктора требуется при появлении повышенного шума (воя) при движении, люфта в главной передаче или разрушении зубьев шестерен.

Дополнительная информация

Перед установкой нового редуктора необходимо тщательно промыть картер моста от металлической стружки и продуктов износа, которые могли образоваться при разрушении старого узла. При монтаже следует использовать новую прокладку или герметик для фланца крепления редуктора к балке моста. Следует подчеркнуть, что после установки необходимо залить рекомендуемое трансмиссионное масло GL-5 соответствующей вязкости в объеме согласно технической документации.

Автомобили Hino-300 Евро-5 оснащаются усовершенствованной системой Hino DPR (Diesel Particulate Reduction), включающей фильтр сажевых частиц и катализатор окисления, обеспечивающие экологичность без использования AdBlue . В некоторых случаях рекомендуется также проверить состояние полуосевых шестерен и подшипников ступиц. Для правильной обкатки нового редуктора следует избегать резких стартов и буксировки тяжелых прицепов в первые 1000-1500 км пробега. В заключение стоит добавить, что замена редуктора требует определенных навыков и специального инструмента, поэтому рекомендуется доверять эту работу квалифицированным специалистам.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Редукторы Hino-300 двс N04C Евро-3/4/5 У/К Ш/К:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 41110:

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.