Технические характеристики

• Тип изделия: сальник хвостовика ведущей шестерни главной передачи (манжета вала) .

• Производитель: NOK (Япония) .

• Оригинальный номер: BHS1900A0 .

• Размеры: 65 × 105 × 9/25 мм (внутренний диаметр × наружный диаметр × высота основной части / общая высота с пыльником) .

• Применяемость по моделям: Hino-300 .

• Типы кабин: узкая кабина, широкая кабина .

• Экологические классы: Евро-3, Евро-4, Евро-5 .

• Материал: маслостойкая резина с высоким содержанием нитрила (NBR) .

• Тип конструкции: армированный сальник с пыльником и пружиной поджима рабочей кромки .

• Рабочая температура: от –45 °C до +120 °C .

Преимущества

• Оригинальное качество японского производителя NOK. Компания NOK является ведущим поставщиком уплотнительной техники для японского автопрома, включая Hino, что гарантирует полное соответствие заводским спецификациям .

• Точное соответствие геометрическим размерам 65×105×9/25 мм. Прецизионная посадка на хвостовик редуктора и в картер моста исключает люфты и обеспечивает надежную герметизацию узла .

• Надежная герметизация трансмиссионного масла. Конструкция с рабочей кромкой и поджимной пружиной обеспечивает плотное прилегание к вращающемуся валу, исключая утечки масла в процессе эксплуатации .

• Защита от попадания загрязнений. Наличие дополнительного пыльника предотвращает проникновение пыли, грязи и влаги внутрь редуктора, что продлевает срок службы подшипников и шестерен главной передачи .

• Устойчивость к высоким температурам и нагрузкам. Материал NBR сохраняет эластичность при нагреве до рабочих температур и выдерживает давление масла в картере моста при интенсивной эксплуатации .

Применение

Данный сальник хвостовика предназначен для установки на грузовые автомобили Hino-300 всех типов кабин (узкая и широкая) и экологических классов (Евро-3, Евро-4 и Евро-5). Важно отметить, что деталь применяется в узле заднего моста и обеспечивает герметизацию ведущей шестерни главной передачи независимо от модификации автомобиля. Автомобили Hino-300 оснащаются двигателями N04C объемом 4,0 литра мощностью от 130 до 150 л.с. в зависимости от модификации . Замена сальника требуется при появлении следов подтекания трансмиссионного масла в районе фланца карданного вала, а также при проведении ремонтных работ с редуктором.

Дополнительная информация

Перед установкой нового сальника необходимо тщательно очистить посадочное место в картере моста от остатков старого уплотнителя, загрязнений и следов коррозии. Рабочую кромку сальника рекомендуется слегка смазать трансмиссионным маслом для предотвращения сухого трения при первом запуске. Запрессовку следует производить равномерно, используя оправку подходящего диаметра, чтобы избежать перекоса и повреждения уплотнительного элемента. Следует подчеркнуть, что перед установкой также необходимо проверить состояние поверхности хвостовика – при наличии выработки или задиров сальник быстро выйдет из строя. В некоторых случаях при замене сальника рекомендуется также проверять состояние подшипников хвостовика и при необходимости заменять их комплектно. Важно отметить, что на Hino-300, оснащенных системой Hino DPR (Diesel Particulate Reduction), поддержание герметичности трансмиссии также важно для общей надежности автомобиля . В заключение стоит добавить, что своевременная замена сальника предотвращает потерю масла и дорогостоящий ремонт редуктора заднего моста.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Редукторы Hino-300 двс N04C Евро-3/4/5 У/К Ш/К:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 41201C.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.