Технические характеристики

• Тип изделия: однорядный конический роликовый подшипник (таpered roller bearing) .

• Марка производителя: Koyo (JTEKT Corporation, Япония) .

• Номер по каталогу Koyo: 30309JR .

• Основные размеры: 45 мм × 100 мм × 27,25 мм (внутренний диаметр × наружный диаметр × монтажная высота в сборе) .

• Ширина внутреннего кольца (B): 25,0 мм .

• Ширина наружного кольца (C): 22,0 мм .

• Динамическая грузоподъемность (Cr): 113–141 кН .

• Статическая грузоподъемность (C0r): 128 кН .

• Предельная частота вращения (пластичная смазка): 4100 об/мин .

• Предельная частота вращения (жидкая смазка): 5400 об/мин .

• Масса: 0,984–1,01 кг .

• Класс точности: стандартная точность .

• Узлы применения:

  • Isuzu NPR75/NQR90: наружный подшипник хвостовика редуктора .

  • Isuzu NLR/NMR85 (Евро-4/5): внутренний подшипник хвостовика .

  • Mitsubishi Fuso Canter FE85 (Евро-3/4): наружный подшипник хвостовика .

  • Hino-300 (узкая и широкая кабина, Евро-3/4/5): наружный подшипник хвостовика .

Преимущества

• Прецизионное качество японского производителя Koyo (JTEKT). Подшипник произведен в Японии компанией с вековой историей (с 1921 года), что гарантирует высочайшее качество и надежность, соответствующую стандартам оригинального оборудования ведущих мировых автопроизводителей .

• Высокая нагрузочная способность для коммерческого транспорта. Динамическая грузоподъемность до 141 кН и статическая 128 кН обеспечивают надежную работу подшипника в тяжелых условиях эксплуатации грузовых автомобилей при полной загрузке .

• Способность воспринимать комбинированные нагрузки. Коническая конструкция с роликами, расположенными под углом, позволяет подшипнику эффективно воспринимать как высокие радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в гипоидной передаче заднего моста .

• Универсальность применения в различных узлах и моделях. Подшипник может использоваться как наружная опора хвостовика на Isuzu NPR75/NQR90 и Hino-300, так и внутренняя опора на Isuzu NLR/NMR85, а также на Mitsubishi Fuso Canter FE85, что делает его востребованным при ремонте различной коммерческой техники .

• Длительный ресурс в тяжелых условиях эксплуатации. Высокое качество японской стали и прецизионная термообработка гарантируют устойчивость к усталостным разрушениям и сохранение геометрии даже при интенсивной эксплуатации .

Применение

Данный конический роликовый подшипник Koyo 30309JR имеет широкую область применения на коммерческом транспорте азиатского производства:

• На автомобилях Isuzu NPR75 и NQR90 он используется в качестве наружного подшипника хвостовика редуктора заднего моста.

• На автомобилях Isuzu NLR и NMR85 экологических классов Евро-4 и Евро-5 подшипник применяется в качестве внутреннего подшипника хвостовика.

• На автомобилях Mitsubishi Fuso Canter FE85 экологических классов Евро-3 и Евро-4 данный подшипник устанавливается как наружный подшипник хвостовика.

• На грузовиках Hino-300 с узкой и широкой кабиной экологических классов Евро-3, Евро-4 и Евро-5 подшипник также применяется в качестве наружного подшипника хвостовика редуктора.

Важно отметить, что подшипник работает в паре с ответным подшипником (внутренним или наружным, в зависимости от конструкции моста), обеспечивая правильное зацепление шестерен главной передачи. Замена подшипника требуется при появлении люфта хвостовика, повышенного воя редуктора, вибраций или обнаружении следов износа в трансмиссионном масле.

Дополнительная информация

Перед установкой нового подшипника необходимо тщательно очистить посадочные места на ведущей шестерне и в картере редуктора от загрязнений и заусенцев. Запрессовку следует производить равномерно, прикладывая усилие только к тому кольцу, которое запрессовывается, чтобы избежать повреждения тел качения . Однорядные конические роликоподшипники монтируются в зеркальном отражении с ответным подшипником для восприятия нагрузок в обоих направлениях .

Следует подчеркнуть, что при замене наружного подшипника необходимо также устанавливать новый внутренний подшипник хвостовика и сальник, а также регулировать преднатяг подшипников согласно технической документации производителя. Момент затяжки гайки хвостовика должен строго соответствовать спецификации, так как от этого зависит ресурс подшипника .

Важно отметить, что подшипник Koyo 30309JR полностью взаимозаменяем с аналогами от ведущих производителей: SKF 30309, FAG 30309-A, Timken 30309, NTN 30309U, а также KBC 30309DJ . Конструкция с индексом JR означает соответствие стандарту ISO R355, что обеспечивает международную взаимозаменяемость . В некоторых случаях рекомендуется заменять оба подшипника ведущей шестерни комплектно для равномерной работы узла. В заключение стоит добавить, что своевременная замена изношенных подшипников предотвращает разрушение шестерен главной передачи и дорогостоящий ремонт редуктора заднего моста.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Mitsubishi Fuso Canter FE85:

Isuzu:

Hino:

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Isuzu NQR90 NPR75 NLR85/NMR85 Евро-4/5:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 39.

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.