Технические характеристики

• Тип изделия: однорядный конический роликовый подшипник (tapered roller bearing) 

• Марка производителя: Koyo (JTEKT Corporation, Япония) 

• Номер по каталогу Koyo: 32211JR 

• Основные размеры: 55 мм × 100 мм × 26,75 мм (внутренний диаметр × наружный диаметр × монтажная высота в сборе T) 

• Ширина внутреннего кольца (B): 25,0 мм 

• Ширина наружного кольца (C): 21,0 мм 

• Динамическая грузоподъемность (Cr): 134–178 кН (в зависимости от источника) 

• Статическая грузоподъемность (C0r): 133–189 кН 

• Предельная частота вращения (пластичная смазка): 3900 об/мин 

• Предельная частота вращения (жидкая смазка): 5200 об/мин 

• Масса: 0,822–1,18 кг 

• Тип сепаратора: стальной штампованный 

• Расчетный коэффициент (e): 0,4 

• Особенности конструкции: суффикс JR означает соответствие международным стандартам ISO, обеспечивая полную взаимозаменяемость с аналогами 

Преимущества

• Прецизионное качество японского производителя Koyo (JTEKT). Подшипник произведен в Японии компанией с вековой историей, что гарантирует высочайшее качество и надежность, соответствующую стандартам оригинального оборудования ведущих мировых автопроизводителей .

• Высокая нагрузочная способность для коммерческого транспорта. Динамическая грузоподъемность до 178 кН и статическая до 189 кН обеспечивают надежную работу подшипника в тяжелых условиях эксплуатации грузовых автомобилей при полной загрузке .

• Способность воспринимать комбинированные нагрузки. Коническая конструкция с роликами, расположенными под углом, позволяет подшипнику эффективно воспринимать как высокие радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в ступичных узлах и дифференциалах .

• Универсальность применения в различных узлах. Подшипник используется в ступичных узлах Hino-300 и Isuzu NPS75, а также в качестве опоры блока сателлитов редукторов, что делает его востребованным при ремонте автопарков со смешанной техникой .

• Длительный ресурс в тяжелых условиях эксплуатации. Высокое качество японской стали и прецизионная термообработка гарантируют устойчивость к усталостным разрушениям и сохранение геометрии даже при интенсивной эксплуатации .

Применение

Данный конический роликовый подшипник Koyo 32211JR имеет следующую область применения на коммерческом транспорте азиатского производства:

• Hino-300 (узкая кабина, Евро-4/5): наружный подшипник ступицы заднего колеса.

• Isuzu NPS75 (4x4): наружный подшипник ступицы переднего колеса .

• Hino-300 (широкая кабина, Евро-3/4 / узкая кабина, Евро-5): опорный подшипник блока сателлитов (дифференциала) редуктора заднего моста.

• Isuzu NPS75 4x4: опорный подшипник блока сателлитов переднего редуктора.

Важно отметить, что подшипник работает в паре с ответным подшипником (внутренним или наружным, в зависимости от конструкции узла), обеспечивая правильную работу ступичного узла или зацепление шестерен главной передачи. Замена подшипника требуется при появлении люфта ступицы или дифференциала, повышенного шума при движении, вибраций или обнаружении следов износа .

Дополнительная информация

Перед установкой нового подшипника необходимо тщательно очистить посадочные места на валу и в корпусе от загрязнений и заусенцев. Запрессовку следует производить равномерно, прикладывая усилие только к тому кольцу, которое запрессовывается, чтобы избежать повреждения тел качения. Однорядные конические роликоподшипники монтируются в зеркальном отражении с ответным подшипником для восприятия нагрузок в обоих направлениях .

Следует подчеркнуть, что при замене ступичного подшипника необходимо также устанавливать новый сальник ступицы и регулировать затяжку согласно технической документации производителя. Момент затяжки гайки ступицы должен строго соответствовать спецификации, так как от этого зависит ресурс подшипника .

Важно отметить, что подшипник Koyo 32211JR полностью взаимозаменяем с аналогами от ведущих производителей: SKF 32211 J2, FAG 32211-A, Timken 32211, NTN 32211U . Конструкция с индексом JR означает соответствие международным стандартам ISO, что обеспечивает полную взаимозаменяемость. При установке в качестве опоры блока сателлитов требуется проверка бокового зазора в зацеплении шестерен дифференциала .

В заключение стоит добавить, что своевременная замена изношенных подшипников предотвращает разрушение ступичных узлов или шестерен главной передачи и дорогостоящий ремонт.

Данный товар является универсальным и подходит к следующему модельному ряду: 

Hino-300 Узкая кабина:

Isuzu:

Товар также может подходить к другим моделям и маркам автомобилей, не указанным тут.

Редукторы Hino-300 двс N04C Евро-3/4/5 У/К Ш/К:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 41201B и 41201B (№1).

Следующие детали могут быть полезными в случае ремонта автомобиля. Все детали указанные в таблице присутствуют на схеме, приложенной в блоке с фото.