Технические характеристики
-
Тип изделия: комплект поршневой (гильзо-поршневая группа) для одного цилиндра в сборе .
-
Оригинальный номер: 5878145280 .
-
Класс гильзы: 3X .
-
Применяемость по двигателям: 4HG1 (4,6 л, мощность 115–122 л.с.) .
-
Применяемость по моделям: Isuzu NQR71 (включая модификации NQR71R, NQR71L) .
-
Экологический класс: Евро-2 .
-
Номинальный диаметр поршня: 114,924 – 114,939 мм .
-
Номинальный диаметр гильзы: 115,021 – 115,050 мм .
-
Расчетный зазор поршень-гильза: 0,082 – 0,126 мм .
-
Диаметр поршневого пальца: 39,995 – 40,000 мм .
-
Состав комплекта:
-
Материалы: высокопрочный чугун (гильза), легированный алюминиевый сплав (поршень), легированная сталь (палец) .
Преимущества
-
Оригинальное качество Isuzu. Комплект произведен на заводском оборудовании и полностью соответствует техническим требованиям японского производителя к цилиндро-поршневой группе .
-
Точное соответствие классу 3X. Гильза предназначена для установки в блок цилиндров, имеющий на верхней плоскости метки "3" или "4". Это обеспечивает правильный посадочный зазор и геометрию узла .
-
Полный комплект для ремонта одного цилиндра. Набор содержит все необходимые компоненты для восстановления одного цилиндра, что исключает необходимость самостоятельного подбора гильзы, поршня, пальца и колец .
-
Заводские допуски и приработка. Все детали комплекта произведены с соблюдением номинальных размеров (поршень 114,924–114,939 мм, гильза 115,021–115,050 мм), что гарантирует расчетный зазор 0,082–0,126 мм .
-
Высокая надежность и ресурс. Использование оригинальных материалов и точная обработка поверхностей гарантируют длительный срок службы двигателя после капитального ремонта .
Применение
Данный поршневой комплект предназначен для установки в блок цилиндров двигателя 4HG1, устанавливаемого на грузовые автомобили Isuzu NQR71 экологического класса Евро-2. Двигатель 4HG1 объемом 4,57 литра развивает мощность 115–122 л.с. и крутящий момент 328 Н·м. Важно отметить, что комплект с классом гильзы 3X применяется строго для блока цилиндров, имеющего на верхней плоскости метки "3" или "4" (обычно выбиты со стороны ТНВД) . Замена поршневой группы требуется при превышении допустимого зазора между поршнем и гильзой (более 0,126 мм), наличии задиров на зеркале цилиндра, износе поршневых колец, потере компрессии или повышенном расходе масла .
Дополнительная информация
Перед установкой нового комплекта необходимо тщательно очистить посадочное место в блоке цилиндров. Следует подчеркнуть, что перед запрессовкой гильзу рекомендуется охладить с помощью сухого льда для облегчения монтажа . Запрессовку гильзы производят вручную, равномерно, без перекосов. После установки необходимо проверить выступание гильзы относительно поверхности блока – оно должно составлять 0,05–0,10 мм, и не превышать 0,03 мм разнотолщинности .
Поршневые кольца устанавливаются с соблюдением ориентации меток: метки 1T и 2T должны быть обращены вверх . Замки колец располагаются под углом 120° друг относительно друга, не на одной линии . Номинальные зазоры в замках колец:
-
Компрессионное кольцо №1: 0,20–0,30 мм
-
Компрессионное кольцо №2: 0,30–0,45 мм
-
Маслосъемное кольцо: 0,20–0,40 мм .
При сборке поршня с шатуном необходимо совместить метку камеры сгорания на поршне с меткой 3 на шатуне . Поршень рекомендуется нагреть до 50–60°C для облегчения запрессовки пальца . После сборки шатун должен свободно опускаться под собственным весом.
Двигатель 4HG1 имеет чугунный блок цилиндров с сухими ремонтопригодными гильзами. В заключение стоит добавить, что работы по замене поршневой группы требуют высокой квалификации специалиста и специального инструмента, поэтому рекомендуется доверять эту работу профессионалам.